Les Templiers 2013 en mode chauds lapins.

46.2km, 3h14, 871m D+ et beaucoup trop de boue pour la saison...

Et oui, on est en Lorraine...

Température en hausse = boue!

3 mars 2013, 8h aux inscriptions de l'Hivernale 2013 à Pont-à-Mousson.

Le nouveau tracé de 50km est annoncé à 1200m de D+.

Le coin est plutôt connu pour être roulant mais le but est de tourner les jambes entre potes.

Au final, du roulant comme prévu mais de bonnes surprises avec des passages techniques annoncés par des pancartes "difficile", de belles descentes mais aussi de belles montées où le 1x10 était juste... parfait.

Le mono plateau est vraiment une révélation pour moi, je suis bien content d'avoir franchi le cap. Je passe partout, me "prends plus la tête", c'est simple, un poste de pilotage épuré... J'adore!

Au départ, un terrain gelé avec de la neige et à l'arrivée, du soleil et... de la boue.

Pour ma part, une superbe rando. La seule en début de saison dans le coin, il faut y aller.

Pour les chiffres, j'ai 49.2km pour 1121m de D+ et 3h23.

Mais ce que je retiens surtout, c'est ce plaisir de rouler avec les chauds lapins.

La saison est bien lancée.

J'annonce deux objectifs principaux, où la forme devra être optimale, les Crapauds (19/05/2013) et le Xterra (07/07/2013).

Je vais finaliser et publier mon calendrier 2013 d'ici peu.

Le Flash en mode "tête dans le guidon" avec mes pneus de prédilection, les Schwalbe Rocket Ron en 2.10.

Nouveau collier pour le Flash.

J&L black en 31.8mm pesé à 13g, soit 5g de moins que le Cannondale.

C'est plus pour la couleur qu'autre chose, il n'y a plus rien de vert sur le Flash...

J'avais depuis un moment mes nouveaux grips extralite pesés à 18g (bouchons compris!) mais j'attendais mon cintre pour les tester.

Le cintre en provenance de Chine, finition UD est pesé à 126g pour 620mm.

Tout est dans le titre...

En roulant, j'ai vite vu (en 4') qu'il fallait un anti-d sous peine de dérailler souvent.

Arf, c'est cher ce truc. Un grand merci du coup à Aurélien de BlogCannondale pour ses infos, ses conseils, sa réactivité et surtout pour son Mrp 1x qui tombait à pic.

Test concluant!

Pesé à 34g sans vis...

Le poids de la visserie fait peur puisqu'on arrive à un ensemble de 50g. Il faut que je trouve des vis titane pour la fixation directmount et une alu pour le guide.

Depuis le temps que je saoule le frangin pour qu'il me donne sa selle rcz race sl afin de la dépouiller...

Pesée à 159g complète puis à 93g sans peau et sans mousse.

On ponce, peint, vernit et on obtient une selle à 98g!

J'ai reçu mon plateau Carbon-Ti.

Il s'agit du modèle X-Monoring titanium 32t pour montage direct sur pédalier (sans étoile).

La gain de poids est important vu que je vire l'étoile Sram.

Le kit étoile/plateaux 39-26 pèse 208g et le monoplateau, seulement 60g.

Le gain premier est donc de 148g.

De plus, en 1x10, je n'ai plus besoin de dérailleur avant (Sram X0 pesé à 115g) et du shifter (XT pesé à 137g).

Le gain total avec la nouvelle transmission est donc de 400g tout rond (148+115+137).

A voir sur le terrain si je peux, ou non, me passer d'un anti-dérailleur avec mon xtr shadow+ ... et surtout d'un petit plateau!

Il y avait sous le sapin une magnifique tds Climax UD carbon (27.2/350mm) annoncée à 129g et pesée à 126g pour remplacer la save (232g) sur le Flash.

Joyeux Noël!

Voilà un tableau que je mets ici pour le retrouver facilement.

K7 Sram PG-1070 11-36 avec plateaux 39-26.

Petit projet (encore en réflexion) à venir.

Ca fait un moment que je voulais tester ces pneus, tant pour le look que pour le côté atypique du profil.

Réception du colis venant d'Angleterre, c'est beau mais rien qu'en les sortant du carton je sens que c'est loin d'être light...

Annoncé à 518g en 2.10 (26" toujours), je les pèse (à plusieurs reprises croyant rêver) à 630g et 660g!

C'est plus qu'une marge d'erreur!

Bon, on va les monter hein...

Après une grosse galère pour le montage au latex, on voit clairement que c'est un "gros" 2.10... J'ai hésité longtemps avec un 1.8 pour l'arrière pourtant.

Bon ben je trouve ça vraiment beau sur le spad, c'est pas les pneus de tout le monde, mais c'est (trop) lourd. Je les teste ce week-end, à voir!

Et voilà la dernière rando de la saison.

Superbe temps, du monde pour cette 2ème édition, bonne sortie.

Bon, un tracé (très) roulant mais vu le peu de potentiel qu'offre le secteur les organisateurs s'en sortent vraiment bien!

Chaque année, une très belle rando!

Un parcours assez technique, du monde et... de la boue!!!

Une nocturne parfaite!

Deux pneus blancs en 26x2.10 pour le stock.

Geax Mezcal white collection high performance.

Pesés à 522g et 511g.

La rando des Lavoirs (en compagnie du VCV) est toujours agréable. Il y a toujours beaucoup de monde, du coup un départ matinal est obligatoire pour ne pas être dans les bouchons.

Bon j'ai bifurqué sur le 47km voyant le portage sur les 332 marches qui m'attendait sur le 57...

Comme prévu, changement de potence sur le Flash.

100mm/-15°.

Mon cintre descend de 17,2mm...

J'irai tester demain!

Au passage et pour info, j'ai pesé la -5° à 168g.

Je n'ai pas le poids de la -15° car le montage s'est fait au shop.

Une rando que je fais chaque année bien qu'elle soit loin d'être dans le top 3 Lorrain!

Mais c'est à côté de chez moi, les frais d'inscriptions sont reversés à l'association ELA, il fait toujours beau mais aussi (et surtout) les acteurs de "Plus belle la vie" sont toujours présents!

Plaisanterie à part, cette année les tracés sont nouveaux (du moins pour le 55km). Il y a du monde.C'est roulant. Il fait chaud, le sol très sec est même poussiéreux... Et là, grande surprise!

Mon pneu (soit disant "de salon") monté à l'arrière en notubes m'offre en rendement impressionnant tout en n'étant pas si incomfortable que prévu (1.8bar).

En somme, très content du FF qui est (dans ces conditions spécifiques, avec un sol sec et relativement roulant) véritablement adopté.

En plus, il est vert!

Voilà une sortie à faire et à refaire...

Des départs groupés, avec ou sans chrono, des singles à gogos, du vrai D+, une organisation au top, une plaque de cadre, un sac avec t-shirt, produit powerbar...

Un must dans la région!

Plus d'infos sur le site de l'organisation qui est, lui aussi, bien foutu: http://www.club-vtt-saint-symphorien.org

Pas vraiment touché le Flash depuis les Crapauds, je roule un peu avec le route quand le temps est correct.

J'ai monté une selle noname pesée à 95g qui trainait dans l'atelier sur le caad 10. Gain de poids de ouf bien entendu (la Prologo fait plus du triple, 301g) mais elle est très (trop) rigide...

Je ne voulais pas la vendre sans la tester en route.

Petit test sur 50km hier. Trop court pour un verdict définitif mais c'est dur...

J'espère qu'elle va me convenir, c'est pas tous les jours que je gagne plus de 200g "gratos".

Les 26 et 27 mai se déroulait la 23ème édition des Crapauds à Rozerieulles.

Une course de 24h par équipe sur un parcours toujours plus technique et plaisant.

Cette année, 12.8km pour 370 D+.

Un grand campement puisque nous avions 3 équipes + 1 solitaire pour le VCV et 2 équipes pour Les Chauds Lapins.

Un énorme merci pour votre accueil les gars !

J’ai donc roulé avec le VCV1 en compagnie de Thierry, Morgan, Séb et J-C.

Morgan (ou Sangoku !) a mis la machine en route en prenant le 1^er tour samedi 15h.

Je me suis élancé en 3^ème position bouclant le mien en 48.06’.

Les tours se sont ainsi enchainés jusqu’au lendemain 15h (voir fiche équipe pour les détails).

Au final, on termine 33^ème au scratch sur 524 équipes engagées et 17^ème dans notre catégorie.

L’année prochaine il faudra entrer dans le top 15 !

Une grosse pensée pour Marc, président du VCV. Merci pour tout. Merci à mes coéquipiers, au reste du vcv et aux Chauds Lapins. Vous êtes des mecs au top; Assurément mes meilleurs Crapauds !

Premiers tours de roues pour le caad 10.

"Un vrai vélo pour un petit prix" sont les paroles de Laurent de CV Metz m'aiguillant pour mon choix.

Bah merci, il est top!

En taille 50, parfait.

Annoncé à 8.3 kg full stock, je l'ai pesé à 8.250 kg... Good!

Bon, on est loin des vélos light mais le budget et l'utilisation ne sont pas les mêmes.

Ma première petite sortie pour tester l'engin avec le frangin m'a comblé.

Je ferai un article plus détaillé sur le vélo d'ici quelques jours.

Mes pédales commencent à prendre du jeu et les dernières conditions climatiques ne les ont pas épargnées...

Je voulais une paire light (les 11) mais faute de budget et face à une vente flash très intéressante me voici avec une paire de Crankbrothers eggbeater 2 pesée à 273 grammes.

Le 21 avril 2012 se déroulait le Roc de Borrères, 3 ème manche du challenge de Lorraine, faisant office de championnat régional ufolep.

Il n'y a pas de manche FFC ce jour et donc beaucoup de monde au départ du Roc.

Les conditions sont désastreuses (et vont s'empirer tout au long de la course).

En revanche, le parcours était tout simplement top avec une descente magnifique composée de virages relevés, tables et diverses bosses.

2 montées que je passais à pieds dès le 2ème tour tellement le sol était glissant...

Trempé jusqu'aux os, une lentille en moins, sous la grêle je stoppe à la fin du 3ème tour.

Je n'ai pas fait la XC2 de Longwy et ne marque que 10 points ce jour. Le général n'est plus vraiment jouable...

Rdv donné à 8h sur place.

Une superbe rando (même s'il faisait très froid au départ)!

Presque 60km pour 4 heures de selle... Une broutille pour certains mais, en ce qui me concerne, je n'ai jamais roulé si longtemps. Je flippe un peu mais j'ai bien mangé la semaine et surtout la veille.

Sur conseil, nous nous sommes inscrits en ligne pour éviter le temps d'attente du matin (Ouah ça promet!).

Il y a effectivement beaucoup de monde sur place. Le terrain est sec. Super!

Le tracé est vraiment top avec une partie "trial" bien technique comme on les aime. Des ravitos avec des groupes de musique. Une photo souvenir et un t-shirt offert. Bref, à refaire l'année prochaine.

En ce qui concerne le bonhomme, après une difficile mise en jambe d'au moins 45'/1h pendant laquelle je n'arrivais pas à me chauffer (0°), je suis plutôt content de ma rando.

Petit coup de mou vers 40/45 km puis comme par magie un retour d'énergie ensuite.

En fait, je pensais finir sur les rotules et ce fut loin d'être le cas. Je vais maintenant essayer de systématiquement prendre les grands parcours pour gagner en endurance.

Un grand merci à Boul et Zando de m'avoir tiré au début car je n'en menais pas large!

Et bam, les voilà!

Le samedi 24 mars 2012 se déroulait la 1ère manche du Challenge de Lorraine UFOLEP à Charmes (88).

Le rdv est donné sur le site du Monument de Lorraine, le Haut du Mont.

Le même principe qu'en 2011 (2h de course) sauf que cette année le parcours vaut le déplacement. Relativement roulant mais beaucoup plus technique... Bref, content!

Il y a du monde, une bonne cinquantaine en cat adulte.

Le VCV est venu en force, il fait beau, mon frère est présent pour me passer les bidons... C'est cool.

Le départ est donné avec une bonne heure de retard mais disons que les organisateurs n'attendaient pas autant de monde...

Go! Tout le monde part très vite pour entrer dans le technique dans les premiers car le parcours ne permet pas beaucoup de doubler.

Mission accomplie en ce qui me concerne. Je roule bien pendant un bon moment, en 2 ème position Sénior A (Martin est loin devant et bien trop fort pour moi). Zandoly et Boulenz du VCV sont juste derrières. Faute technique, je perds mon bidon. En panique, je fais signe au frangin et en manque de lucidité je merdouille dans un virage ou un pilote me passe.

3 ème. Je vois à peine 1' plus tard mon frangin qui me tend un bidon dans un passage où je ne l'attendais pas (merci beaucoup, il a assuré!). Je roule bien pendant 1h30, à bon rythme pour la 1ère course de la saison mais les 30' restantes vont être plus difficiles. J'avance moins vite et Julien du VCV me double. Je suis alors 4ème. Je tente de le suivre mais si je force je ne terminerai pas la course... Il est plus frais (j'imagine!).

Bref, une jolie course avec beaucoup de monde! Bien technique. Le Club de Charmes a gagné son pari en ce qui concerne le tracé voulu plus ludique, technique et attrayant!

Ahhh petit courrier du jour...

C'est cool quand c'est le boulot qui paye la licence de vélo quand même!

L' UFOLEP VTT Lorraine se bouge et (re)lance son journal mensuel sous le nom "UFOLEP VTT News".

Pas mal d'infos pratiques sur les courses du Challenge de Lorraine se trouvent à l'intérieur.

C'est à nous de faire vivre et grandir cette idée.

C'est ainsi que j'ai reçu un mail me demandant si je voulais bien répondre à quelques questions pour un article sur mon vélo...

Evidemment, j'ai accepté.

Vous trouverez donc le #4 de mars 2012 sur le site http://www.vtt-ufolep-lorraine.org.

En attendant voici la trame de l'article en question :

LE FLASH DE KEVIN

C’est en visitant son blog que m’est venue l’idée de ce papier.

Je vous invite à découvrir le champion de Lorraine 2011 et sa nouvelle monture.

3,2,1, c’est parti...

Question Ufolep news: Peux-tu te présenter ?

Réponse: Kévin Baldauf, 25 ans, Instituteur en Itep. Je roule en Sénior A chez Vélo Passion Moyeuvre depuis 1an. Je fais du VTT depuis 3 ans, je viens du Bmx.

Q: Pourquoi ce nouveau vélo ?

R: J’aime les vélos plutôt « exotiques », à base de montage perso « light » et réfléchis. J’ai roulé en 2011 sur un Van Nicholas rigide. Mais c’était difficile de rivaliser en vitesse dans le D- cassant. J’ai donc voulu une fourche, enfin une moitié de fourche. Vu le tarif des Lefty (ndlr la fourche Cannondale avec un seul bras), le plus simple pour moi était de repartir avec un vélo de série. Je roule donc maintenant sur un Cannondale Flash Carbone 2 (2012).

Q: Quelles sont ses qualités, ses défauts ?

R: Trop tôt pour parler de qualités et de défauts mais je pense pouvoir rouler plus vite…

Q: J’ai l’impression que tu es accro au light non ?

R: Effectivement, je suis même complètement atteint (rire). Il suffit de regarder mon blog (http://kevinbaldauf.jimdo.com) pour voir que je suis au gramme près...Mon Van était light (peut-être même trop). Le Flash est plus lourd mais certainement plus fiable (dans cette version). J’ ai un vélo de série pas trop mal avec une Lefty Carbon, les changements ne sont donc pas énormes. J'ai simplement passé les roues en montage Notubes pour tous les avantages que cela peut engendrer et remplacé les grips par des Esi Racer de 30mm pour mes petites mains! Le changement de taille sera bien évidemment le remplacement des roues par un montage artisanal mais ce n'est pas pour tout de suite.

Q: Le poids de la bête, le prix ?

R: Comme tu l’as compris, le poids n’est pas mon objectif premier (du moins dans l’immédiat) avec le flash. Je veux un ensemble fiable. Tel qu’il est prêt à rouler (avec pédales donc, des Egg Beater SL ndlr) il est à 8,8kgs. Le prix catalogue est de 4000 euros.

Q: Quelles sont tes ambitions pour 2012 ?

R: Je remets mon titre en jeu mais je sais qu’il y aura bien plus de monde sur la ligne de départ en 2012 donc simplement faire de mon mieux et prendre un maximum de plaisir tout simplement. Je n’ai fait qu’une saison de compétition, je découvre. Je n’avais pas de programme particulier d’entraînement, j’essaye de changer un peu tout çà. J’ai même acheté un home trainer!

La rando des Rois Mages étant annulée (pour la 2ème fois consécutive), l'hivernale du CTM s'impose en tant que 1ère rando de l'année!

Départ 8h pour le 42km avec un D+ annoncé de 1000m.

Je ne suis pas vraiment en forme mais je ne veux pas poser un lapin à l'ami Boulenz.

Et surtout, je ne roule que dans mon garage depuis trop longtemps. Je veux sortir car ma seule sortie de l'hiver se résume à 10km dans la neige par -10°C...

Bref, une rando très ludique par moments avec des passages bien sympathiques. Quelques autoroutes tout de même et une boue collante par endroits qui oblige à pédaler pour avancer... Si, si!

Au final, j'ai 40km pour 955 D+ sur le Garmin.

Une bonne reprise.

A refaire l'année prochaine.

Maintenant, préparation pour Charmes le 24/03/2012 (1ère manche XC Ufolep).

Avant la boue de demain... I love clear parts :-)

Les 30mm des racers edge sont adoptés (en comparaison avec les 32mm des chunky) par mes petites mains...

Il fallait juste changer la couleur, le vert se mariant mieux avec le Flash que le rose!

Bon je prends 2g dans l'histoire.

Petite sortie avec le frangin vers Lorry pour faire goûter la neige au Flash.

Bien sympathique, je roulais dans mon garage depuis bien (trop) longtemps.

On a croisé du monde!

Je compte m'acheter un route d'ici peu pour découvrir de nouvelles sensations mais aussi pour m'en servir comme vélotaf dès qu'il fera un peu moins froid.

Petit paquet en provenance de Chine dans la boîte aux lettres en rentrant du taf.

Un cintre de 600mm (128g), une selle (95g), un porte-bidon (25g) et une tige de selle (246g). Les finitions sont relativement bonnes et le prix... très modeste par rapport aux grandes marques.

La tds n'est pas des plus light mais il y a quelque chose à faire sur le chariot qui pèse une tonne!

Montage puis test :-)

Bontrager Race lite rose pesé à 40g pour le flash :-)

Je l'ai enfin!

Pesé full stock à 8,8kg puis à 9,07 avec pédales CB egg beater SL.

Passage en Notubes : 8,880kg (manque uniquement le porte bidon).

Pour info, Cannon met des chambres Schwalbe à 170g. Je me souviens que celles de mon Pro race pesaient à peine plus de 100g... Je sens que je vais l'aimer mon Flash!

En attendant, on chausse les pompes de rando.

Le GR20 en Corse est en projet pour l'été prochain...

Première sortie d'un peu moins de 3 heures de marche en terrain familier cette semaine puis Pont-à-mousson / Metz par le GR5F d'ici peu.

Photos :-)

Et voilà les 24 heures des Crapauds sont déjà terminées.

Bonne ambiance sur le camp et sur le parcours.

Boucle plus courte que l'année dernière et, selon moi, plus roulante.

Content de l'avoir fait en tout rigide avant de vendre mon vélo complet le lendemain.

Tour 02 : 17:44:11, en 00:49:46

Tour 07 : 23:18:21, en 00:52:36

Tour 11 : 03:44:18, en 01:04:38

Tour 15 : 09:47:10, en 00:49:15

Le 28 mai 2011 se déroulait la 5ème manche du Challenge Régional XC à Moyeuvre (57).

C’est la course du club, je connais donc le parcours.

La boucle fait 8km, à faire 4 fois.

Le départ se fait sur une « autoroute » de 600m avant un angle droit pour entrer dans un single. Il faut donc faire un bon départ et je l’ai fait une bonne dizaine de fois dans ma tête !

Le départ retardé de 30 minutes, je m’en vais tourner les jambes de peur de me refroidir. Je reviens juste à temps. Je suis à côté du frangin. Ouf, j’ai failli perdre ma place en première ligne.

Go ! Je pars vite, très vite et me retrouve en 1^ère position, emmenant tout le monde. Je ne suis pas à l’aise et relâche à peine la cadence pour que 2 mecs du C3F se placent devant moi.

Je sens que j’ai de bonnes jambes, ça faisait longtemps (muscu ?) !

Le 1^er tour se fait à rythme très soutenu. Je roule avec le frangin en tête des Seniors A, trop cool. On se fait rattraper par le 3^ème  avant la bosse finale de la boucle et terminons le 1^er tour en 2^ème position pour lui et 3^ème pour moi.

Le 2^ème tour se passe sans encombre, mais le 1^er a de l’avance.

3^ème tour, je déraille en haut d’une bosse. Mon frère s’échappe.

Christian m’informe qu’il est relativement loin devant, je décide d’assurer le podium sans pour autant baisser le rythme.

J’arrive sur la bosse finale et l’aperçois au loin, à pieds ! J’espère qu’il ne s’est pas fait mal car c’était sa crainte du jour. Je relance et me rapproche de lui petit à petit. Je le doublerai dans le dernier tour dans une montée pour franchir la ligne d’arrivée en 2^ème position.

Malheureusement pour le frangin, il sera doublé une dernière fois avant la ligne, ainsi privé de podium.

C’était son retour en compétition et je ne me fais pas trop de soucis pour lui en ce qui concerne la suite.

Maintenant, break de 2 mois pour le Challenge XC.

Prochaine course, et pas des moindres, les 24h des Crapauds les 11 et 12 juin.

Le Van est à vendre. En vélo complet ou en pièces.

Un retour au carbone est prévu. Ce n'est pas que je ne suis pas satisfait du titane, bien  au contraire, mais je veux une fourche (enfin, une moitié de fourche)...

Le 7 mai 2011 se déroulait la 4ème manche du Challenge Régional XC à Woustviller (57).

J'arrive de bonne heure pour m'échauffer convenablement.

Le circuit est vraiment top et très ludique avec des passages techniques comme on les aime.

Il faudra faire 4 tours.

600m après le départ on entre directement dans un single en montée. Il faut donc partir vite pour entrer dans les premiers et ça tombe bien car je suis en première ligne avec Jean-Manu. Top départ! Premier objectif validé, sans trop se mettre dans le rouge on rentre dans le single dans les 10 premiers puis deux groupes se forment. Le premier nous devançant d'environ 20". On les rattrape quelques instants plus tard car ils se sont trompés de chemin, l'indication étant ambigüe.

Je double un pilote qui pensait avoir crevé puis nous continuons à rythme soutenu, mais régulier. Ce dernier nous double quelques minutes plus tard, à fond, tête dans le guidon... Je prends sa roue avec quelques autres et on augmente clairement la cadence.

Je suis juste derrière lui, presque à bloc, me concentrant uniquement sur ce Flash blanc fin énervé, laissant de côté les éventuelles indications de parcours... Grave erreur de débutant! Voilà que nous sommes 5 ou 6 perdus dans un "sentier" ne conduisant nulle part, on a tourné 5m trop tôt... Gros coup au moral, ça me servira de leçon! Alors qu'on remonte en sens inverse, un nombre certain de concurrents nous passe devant.

Et là, c'est l'effort de trop. Pendant deux tours, je suis à fond, remontant petit à petit vers le groupe de tête puis je pose le pied à terre dans un passage technique mal engagé. Deuxième erreur que je paye cash, crampe! Me voilà allongé au sol, un spectateur me tirant la jambe comme il peut (merci!). Je reste ainsi 10 minutes regardant les autres me doubler, sans pouvoir me défendre. J'ai autant la rage que mal au vaste interne...

Je répare enfin, toute chance de monter sur le podium compromise, et termine mon dernier tour en mode rando, traînant la manivelle (ça se voir sur le graph au niveau cardio) car le parcours était vraiment bien.

Nouveaux serrages pour le Van. Control tech en titane de type bolt-on. Ils viennent remplacer les enclumes temporaires. La paire est pesée à 49g. Le serrage est top, les axes rigides. Franchement du bon matos !

Samedi 23 avril 2011 se déroulait le championnat de lorraine UFOLEP de VTT à Charmes (88) sous le nom des "2 heures de Charmes".

Le principe est simple, faire le plus de tours possible d'un parcours d’environ 5 km qui s'est révélé être très roulant avec de nombreuses chicanes et relances.

La journée commence mal, on part de Jarny plus tard que l’heure prévue et au bout de 10km je m’aperçois que je n’ai pas mes bidons… (De toute manière pour le peu qu’ils m’ont servi…) Hop, demi tour ! Une centaine de bornes plus tard on crève en voiture. Obligé de sortir les vélos du break pour aller chercher la roue de secours. Bon, pas grave !

C’est au final pilepoil à l’heure qu’on arrive à Charmes. Le frangin fonce nous inscrire pendant que je monte les vélos.

On met les plaques, s’échauffe rapidos et c’est déjà l’appel.

Il y a du monde sur la grille de départ et il fait très (trop) chaud pour un mois d’avril.

On part relativement vite, mais on se retrouve très proches les uns des autres dans les singles. Ca se suit très vite et dès le premier raidillon, le coureur qui me précède pose pied à terre… Je lui rentre dedans et chute assez lourdement emmenant celui de derrière avec moi…

Je remets la chaîne en place et m’aperçois que ma selle n’est plus droite (ça sent pas bon pour les rails en carbone…). Je sors le multi-tools, règle à l’arrache et saute sur le vélo. Je relance au taquet et double ceux qui avaient profité de mon arrêt. Je vois Jean-Manu et le frangin au loin ce qui me motive davantage mais ma selle commence à faire de drôles de bruits…

Malheureusement pour moi, ma selle cassera net quelques instants plus tard m’obligeant à renoncer de terminer la course. Je suis dégoûté, vais ranger le vélo et prendre de l’eau pour le frangin. Je m’improvise alors en coach et le renseigne sur les temps de retard. Je le ravitaille également car ce soleil de plomb est toujours présent. Bref, je me rends utile comme je peux…

Le frangin remonte les coureurs un à un puis se positionne en tête de course. Il prend, après plus de 2h10 de course, le titre de Champion de Lorraine en Senior A et termine 4^e au scratch.

Bon, il sauve la fratrie BALDAUF, on n’est pas venu pour rien !

Remise des lots, il est gâté comme il se doit et marque ainsi 45 points pour le général. Je ne sais pas combien de points je vais marquer mais (bien que beaucoup ont cassé) j’ai abdiqué le premier en Senior A, je suis donc logiquement classé bon dernier de la course…

Le frangin prend de l’avance au classement, ça va être tendu de le rejoindre.

Félicitations brother !

Et Bravo également à Jean-Manu qui termine 2^ème en Senior B et 5^ème au scratch.

Prochaine manche le 7 mai à Woustviller. J’ai 15 jours pour me trouver une selle !

Ce dimanche se déroulait la 2^ème manche de la coupe de Lorraine UFOLEP à Longwy.

Nous (le frangin et moi) n’avions pas participé à la précédente, c’est donc notre 1^ère course de la saison.

On se pointe sur le site à 12h30 pour prendre nos plaques (500 et 501), on ne connaît personne. On roule en Senior A. Jean-Manuel nous rejoint, il roule en Senior B.

Le circuit fait 7,5km. On doit faire 4 tours.

Le départ est donné à 14h30.

Nous sommes sur la ligne de départ avec les Seniors B, les Vétérans A et les Vétérans B.

Le premier tour se fait en reconnaissance pour nous. Ca part vite, trop vite peut être…

Je suis dans les premiers, devant le frangin, mais tout le monde se suit de très près.

3^ème km, grosse descente puis grande bosse bien raide (voir graphique) où tout le monde s’engouffre en même temps. Jean-Manu me double, je touche sa roue et dois poser pieds à terre (je ne serai pas monté beaucoup plus haut de toute manière vu la marche à franchir quelques mètres plus loin). Je pousse et le frangin me double en courant. Je suis derrière lui, on saute sur la selle et ça repart. Manque de chance, une branche dans le dérailleur. Obligé de m’arrêter de nouveau (ça m’énerve déjà assez en rando alors en course…). Le frangin s’envole et en plus je me fais doubler par une plaque verte (Senior A). Bon, on repart !

Le circuit est sympathique et comprend deux descentes relativement techniques suivies de deux montées. Le reste est plutôt roulant.

Je ne double personne (personne ne me rejoint non plus) et roule seul pendant tout le premier tour. Je double ensuite un Senior B dans la 1^ère bosse puis aperçoit un Senior A dans le 2^ème. Je suis derrière à 100m mais il roule plus vite que moi sur le plat et le D-.

Je passe un Senior A qui vient de casser sa chaîne, il était en tête de course.

3^ème tour. Je donne tout dans les deux montées et me rapproche de ma cible. Début de crampes dans le mollet droit, j’assure comme je peux les descentes en m’étirant tant que possible…

 Je croise au passage le frangin qui doit bien avoir 700m d’avance (c’est mort pour le reprendre, il le sait et me lance un encouragement). Je suis donc derrière le 3^ème avec le but de le doubler dans le dernier tour.

4^ème et dernier tour, je suis tout près de lui. Première descente, première bosse. Deuxième descente, deuxième montée… C’est le moment, je le dépasse et accélère (comme je peux entre mes attaques de crampes). Il ne me rattrapera pas et franchira la ligne d’arrivée avec 2 bonnes minutes de retard sur moi.

Le classement final donne donc, en Senior A, le frangin 2^ème et moi 3^ème.

Jean-Manu est 2^ème en Senior B.

Direction la remise des lots offerts par les différents sponsors (voir photo). J’ai la chance d’avoir une boîte de Nesquik Collector (Je ne suis pas venu pour rien !)

Rendez-vous le samedi 23 avril 2011 pour le 3^ème manche à Charmes (88).

J’espère que mes soucis de crampes vont s’atténuer, ça fait deux sorties que je suis emmerdé…

 Kév.

Rando de Semécourt ce matin.

1200 participants l’année dernière, c’est en toute logique qu’il y a du monde sur le parking DECATHLON aujourd’hui. Il faut dire que l’inscription est gratuite et que les organisateurs, ACSL et DECATHLON Semécourt, proposent un joli parcours sous ce grand soleil d’avril.

Rdv 8h. Nous sommes un groupe de 8 au départ mais on se retrouve très vite à 3 puis à 2 avec le frangin.

Ça roule tranquillement sur le plat et le D-, le but étant de forcer sur le D+. Du coup on double du monde dans les montées mais les moins rapides sont courtois et s’écartent pour nous laisser rouler.

Le parcours est roulant mais agréable. Il fait 42km de long et le dénivelé positif est de 850m. On passe par de nombreux endroits connus et notamment par la montée de notre boucle fétiche de 9km à Lorry.

Les ravitaillements sont franchement bien garnis et DECATHLON met à disposition ses produits Aptonia pour tout le monde. On teste ainsi les différents parfums des boissons isotoniques et les barres énergétiques de la marque.

Il est néanmoins temps que la rando se termine, on a roulé la veille avec le frangin et je n’ai plus de jambes à partir du 35ème km… Je suis même obligé de m’arrêter pour m’étirer car la crampe me guète.

Pas bon tout ça, pas bon…

Les tofs de Rombas sont en ligne.

J'en ai trouvé une de moi.

Il devrait aussi y avoir une vidéo d'ici peu...

Petite rando à Rombas ce matin.

On devait être plusieurs à rouler mais ce n’est finalement qu’à deux qu’on partira de Jarny.

Je prends le Jojo dans la Lupo, le Van et le Scott sur l’attelage et c’est parti en direction du Fond St Martin.

Ouf ! Le parking est blindé, c’est cool !

Bonne surprise, Boulenz et Zandoly du Topic du Mosellans débarquent. Impeccable, on sera plusieurs.

Le parcours est sympa, sans grands passages techniques mais agréable. Trois boucles de 15 kms se rejoignent au ravito central (relativement bien garni). Je n’en ferai que deux, faute de temps (Jojo était sur la boucle 1).

En ce qui concerne le Ti, je suis toujours en tout rigide et les deux compères envoient du lourd en descente. Je suis secoué dans tous les sens mais je serre les fesses ! Heureusement il y a le plat et surtout le D+ avec quelques montées intéressantes.

Bref, bonne petite rando. J’arrive au ravito, Jojo est là. Je salue mes acolytes et nous rentrons avant la pluie, ce qui n’était pas gagné d’avance !

PS : Pas vraiment d’idée de chrono mais ce n’était pas le but.

Ahahahaha demain 21h, début des inscriptions pour les Crapauds 2011.

Croisons les doigts, seuls les 2000 premiers seront inscrits.

Cette année, avec la naissance du petit Paul le nom d'équipe est modifié et devient "Les amis de Paul et Charly".

Et voilà mes deux tenues pour cette saison.

Celle de Culture Vélo de Metz (merci Alex) et celle du club de Moyeuvre.

Première rencontre hier soir avec Christian, le président du club, qui est bien sympathique.

Je mettrai en ligne le calendrier de la coupe de Lorraine UFOLEP 2011 très prochainement.

Voici les nouveaux grips KCNC.

Seulement 20 grammes (plugs compris) sur la balance!

Test prévu pour dimanche.

Et voilà ce que ça donne sur le combo.

Vivement que je les teste car la forme et la prise en main sont plutôt agréables.

En plus, il fait beau!

Et voilà les nouveaux disques de freins pour le Van.

Les mêmes que les précédents mais en noir, plus sobre pour le Ti.

85g le disque en 160mm.

Du coup les rouges vont sur les MMX du Pro race finalement monté avec des Rocket Ron.

Montage Notubes parfait.

Actuellement sur le peson, le Pro race est à 10,2kg (vs 10,8kg avant les MMX) et le Van à 8,8kg (Poids en hausse car le pédalier Truvativ vient d'être remplacé par un XT, toujours en 24/36).

Sortie bien trop courte ce dimanche.

De la bonne boue, un parcours agréable mais une casse de dérailleur pour le collègue.

-"C'est pas grave, laisse toi aller dans les descentes et pousse dans les montées."

-"Bah je viens de creuver aussi..."

Journée de m****! :-)

On a tout de même pris quelques tofs.

Vivement la fin de la chasse qu'on puisse rouler de nouveau sur nos parcours de prédilection.

Lettre en provenance de Chine reçue aujourd'hui. Expédiée depuis presque 1 mois...

Voilà une paire de serrages de roues plutôt légère (30 grammes)! Ils vont remplacer mes KCNC sur le Van Nicholas. 

Axes en titane et écrous en alu.

Bon, c'est pas lourd mais à voir maintenant si c'est fiable...

J'ai reçu cette belle pièce hier.

Combo potence-cintre en titane réalisé par Fabien d'Altira.

580mm

100mm

-5°

Finition brossée

241 grammes sur la Park tool.

Test prévu pour demain!

Et voilà le Van monté avec ses nouvelles pièces.

Photo prise dans mon nouveau salon, faute de pouvoir rouler en ce moment :-(

Deux nouveaux périphériques pour le projet Ti sont arrivés.

Une fourche Skyde pesée à 792 grammes ainsi que la nouvelle tige de selle PMP à 218 grammes.

J'ai aussi commandé un peson pour peser le tout (le mien ayant rendu l'âme) mais venant de chine il est encore en transit...

Merci Papa Noël!

Il faisait bien chaud ce matin, la température est repassée au dessus de 0.

Petite balade aux alentours du Saint Quentin pour faire tourner les jambes sur mon vélo orange :-)

Il n'est pas beau mon Vitamin à 1 vitesse?

Pneus Furious Fred et chambres Conti Supersonic svp!

Et hop, un nouveau collier pour le Van.

Je ne savais pas vraiment quoi prendre pour remplacer (et surtout rendre au frangin) mon MSC.

Mon choix s'est finalement porté sur le KCNC road lite pesé à 12 grammes (34.9).

Autre info, j'ai en commande deux pièces en titane...

Mais quoi? :-)

Le Van est enfin monté sur ses roues.

Le pivot de ma Fox était trop court.

Du coup, obligé de prendre celle du frangin, une recon pesée à 1800g...

Bon bah au moins je peux rouler et lui est plutôt content de son échange!

Première sortie ce dimanche. Une balade (plus ou moins en vélocité) où le 24 dents me séduit bien plus que le 22. Le 36 marche bien aussi. Bref, content :-)

Le vélo me semble grand mais il faut dire que mon ancien cadre était petit.

Le test est assez concluant mais sur la neige les sensations sont différentes.

A voir sur le sec!

Coup de téléphone d'Alex de CV mardi matin pour me dire qu'il a reçu mon cadre.

Ahahahaha, les finitions sont top et le poids est très surprenant (dans le bon sens du terme).

Annoncé à 1610g, pesé à 1513g!

Montage maintenant.

Photos à suivre.

Il me fallait un nouveau jeu de direction pour le Van Nicholas, celui du Lapierre étant semi-intégré.

Le Chris King me faisant de l'oeil depuis bien trop longtemps, c'est en toute logique que j'ai passé commande chez Aspirevelotech.

Une semaine plus tard, et le compte en banque débité de $129.00, je recevais ce JDD pesé à 126g.

D'autres pièces pesées dans la rubrique Photos.

Salut!

Création d'un modeste blog afin de laisser quelques traces de mes projets sur deux roues.

En l'occurrence je suis dans l'attente de mon futur cadre...

Venant du carbone avec un LP Pro race (41), je franchis (enfin) le cap et rejoins le cercle des adorateurs du métal "magique", le titane.

Plus ou moins guidé par les membres du topic des Mosellans et surtout par Alex de CV de Metz, j'ai craqué pour le Tuareg Van Nicholas (16.5) annoncé à 1610g.

Maintenant il ne reste plus qu'à attendre la fin du transit, la Hollande c'est (trop) loin!